Encinitas buscará diseños para tres proyectos de seguridad vial

Los proyectos de seguridad para peatones y ciclistas planificados para tres importantes vías de la ciudad pueden pasar a la fase de diseño con algunas modificaciones, según decidió unánimemente el miércoles el Ayuntamiento de Encinitas.

Sin embargo, la decisión sobre un cuarto proyecto —un cruce peatonal propuesto en la Carretera de la Costa Sur 101, cerca del límite norte de Solana Beach— tendrá que esperar hasta la reunión del ayuntamiento del 12 de noviembre.

Dan King, subadministrador municipal de Solana Beach, solicitó al ayuntamiento de Encinitas esta breve prórroga, alegando que la alternativa actualmente favorecida para el proyecto del cruce peatonal podría afectar los planes de Solana Beach de extender su popular vía férrea hacia el norte, en dirección a los límites de la ciudad de Encinitas.

“Quiero colaborar de buena fe con nuestro vecino”, declaró la concejal de Encinitas, Joy Lyndes, quien representa a la región de Cardiff, tras la solicitud de King, y añadió: “Creo que podemos llegar a un acuerdo”.

El alcalde Bruce Ehlers comentó que, en su opinión, la ampliación de la vía férrea de Solana Beach requeriría que Encinitas eliminara uno de los dos carriles vehiculares en cada dirección de la Carretera Costera 101.

“De todas formas, parece que estamos en un impasse”, dijo, mencionando su firme oposición a la eliminación de carriles vehiculares en las carreteras de la ciudad.

Los concejales Jim O’Hara, Marco San Antonio y Luke Shaffer también se opusieron a la eliminación de carriles, o “ectomías” de carriles (como la palabra “lobotomía”), como las denominó Ehlers. Quienes defienden la eliminación de carriles en las carreteras tienen su propio término predilecto: a menudo las llaman “dietas de carriles”.

King informó al ayuntamiento de Encinitas que Solana Beach podría continuar con su proyecto de extensión de la vía férrea sin la eliminación del carril vehicular en Encinitas, y explicó que por eso los funcionarios de Solana Beach solicitan más tiempo para discutir el asunto con los funcionarios de Encinitas.

Los cuatro proyectos viales han obtenido recientemente subvenciones estatales y federales en el marco de un programa que promueve mejoras en zonas con un historial de colisiones graves, según un informe del personal municipal. Las subvenciones ascienden a un total de $3.27 millones y deben complementarse con aproximadamente $314,000 en fondos municipales.

Encinitas debe aceptar las ofertas de financiación a mediados de diciembre y, posteriormente, iniciará el proceso de selección de los diseños finales, la solicitud de ofertas a los contratistas y la adjudicación de los contratos de construcción, según informó la administradora municipal, Jennifer Campbell.

Los otros tres proyectos financiados con subvenciones son:

– Un carril bici protegido en el bulevar Encinitas, entre la calle Magdalena y la Vía Cantebria. Los planes prevén reducir las amplias zonas de los carriles de doble sentido y giro a la izquierda de la calzada, creando espacio adicional para carriles bici más amplios con bolardos de plástico protectores. También se planean nuevos carriles para giros a la derecha en la entrada de la escuela Saint John y en la intersección de Balour Drive para mejorar la fluidez del tráfico. Los concejales apoyaron una alternativa de diseño que incluía estos elementos, pero expresaron su deseo de limitar el uso de bolardos de plástico a lo largo de los carriles bici.
– Una remodelación de la intersección de Santa Fe Drive con El Camino Real. Los concejales eligieron la Alternativa B, una opción que conservaba gran parte de la geometría existente de la intersección, pero expresaron su deseo de añadir una “isla” de hormigón en el cruce peatonal norte de El Camino Real, así como paradas en la acera a lo largo de parte de un nuevo carril bici en el lado norte de El Camino, semáforos rojos más largos durante el horario escolar y, posiblemente, “bulbos” en las esquinas de Santa Fe Drive.
– Una acera peatonal y un carril bici cambian a la Carretera de la Costa Sur 101 desde el límite sur de la ciudad de Encinitas hasta el semáforo de Cardiff State Beach. Los concejales seleccionaron la Alternativa B, que ampliaría la pasarela peatonal existente en el lado oeste de la calzada y convertiría el actual carril bici protegido de un solo sentido en el lado oeste en uno de doble sentido. Esta área protegida daría cabida a ciclistas familiares más lentos, mientras que el carril bici existente en dirección norte en el lado este de la calzada se mantendría para ciclistas más rápidos, según informaron los concejales. Los planes para una acera a lo largo del lado este de la calzada no se implementarían con esta opción y se eliminarían las paradas existentes en la acera del carril bici del lado este, así como algunas en el lado oeste.

Para ver las opciones de diseño propuestas para los distintos proyectos, visite https://encinitas.granicus.com/MetaViewer.php?view_id=7&event_id=5026&meta_id=194158.

Original Story

Encinitas to pursue designs for three roadway safety projects