Encinitas buscará subvenciones para zonas de silencio de tren y nuevos puntos de cruce ferroviario

Encinitas probará suerte presentando tres solicitudes de subvención relacionadas con el ferrocarril a la vez a un programa de la Administración Federal de Ferrocarriles, según decidió unánimemente el Ayuntamiento el miércoles.

Se estimó que la preparación de las solicitudes para dos de los proyectos costaría $66,000, mientras que la incorporación del tercero elevó el total a $77,000.

La ciudad no cuenta actualmente con los $7.1 millones en fondos locales de contrapartida que se requerirían si se adjudican las subvenciones para los tres proyectos, pero intentará encontrar una solución más adelante para este afortunado problema, si se presenta, según informaron los miembros del consejo.

La concejal Joy Lyndes lo calificó como “un problema que quiero tener”, y afirmó: “Si logramos adjudicar los tres proyectos y aportar decenas de millones de dólares a nuestra comunidad, creo que es un éxito y, a partir de ahí, veremos cómo avanzar”.

Los tres proyectos son:

– Una zona tranquila para el uso de bocinas ferroviarias en toda la ciudad. Este proyecto de $6 millones se encuentra al 30% de su fase de diseño, según un informe del personal municipal. Incorporaría equipo de seguridad al cruce ferroviario a nivel existente en la estación de tren del centro de Encinitas, además de los de las calles D, E y Leucadia Boulevard. La instalación del equipo de seguridad reduciría la necesidad de que los operadores de trenes hagan sonar sus bocinas en Encinitas.
– Nuevos cruces a nivel en las calles Grandview y Phoebe, lo que facilitará el tránsito de peatones y ciclistas entre la Carretera de la Costa Norte 101 y la Avenida Vulcan. Este proyecto de $12.5 millones se encuentra actualmente al 50% de su fase de diseño, según un informe del personal municipal.
– Un nuevo cruce ferroviario subterráneo para peatones y ciclistas entre las avenidas Verdi y Liszt en Cardiff. Conectaría la Escuela Primaria Cardiff en la Avenida San Elijo con la región de la Playa Estatal de San Elijo. De los tres proyectos, este es el más cercano a la fase de construcción, pero también el más costoso, según un informe del personal municipal. El proyecto de 17 millones de dólares ya completó la fase de diseño y la Comisión de Planificación de la ciudad aprobó los permisos necesarios a principios de este año.

El concejal Jim O’Hara declaró el miércoles que daría máxima prioridad al proyecto de la zona tranquila porque beneficiaría a la mayor cantidad de personas. Añadió que colocaría en segundo lugar los pasos a nivel propuestos en Leucadia y en tercer lugar el paso subterráneo de Verdi. El alcalde Bruce Ehlers y los concejales Marco San Antonio y Luke Shaffer coincidieron con su sistema de clasificación.

O’Hara afirmó que Encinitas probablemente podría reunir los 2,5 millones de dólares de fondos locales de contrapartida necesarios para el proyecto de la zona tranquila, además de los 1,2 millones de dólares necesarios para los pasos a nivel de Leucadia, pero no los 3,4 millones de dólares de fondos de contrapartida necesarios para el paso subterráneo de Verdi.

Tras los comentarios de O’Hara, un representante de la empresa que ayuda a la ciudad a solicitar las subvenciones afirmó que Encinitas no necesitaría reunir todo ese dinero en el próximo año fiscal, sino que podría extenderlo a varios años. El alcalde dijo que le alegraba saberlo.

Encinitas tiene hasta el 7 de enero para presentar sus solicitudes de subvención. El programa federal, dependiente del Departamento de Transporte de EE. UU., dispone de $5.07 mil millones para el presente año fiscal, y los proyectos se priorizarán según si mejoran la seguridad ferroviaria, reducen las reparaciones, mejoran el rendimiento o amplían el servicio de pasajeros, según un informe del personal municipal.

Original Story

Encinitas will seek grants for train horn quiet zone, new railroad crossing points