United planea traer vuelos diarios al aeropuerto de Carlsbad
United Airlines ha anunciado sus planes de regresar al aeropuerto McClellan-Palomar de Carlsbad a partir de marzo con vuelos diarios a Denver y San Francisco.
United se convertiría en la segunda aerolínea más importante en operar vuelos desde y hacia Palomar, después de que American Airlines iniciara un servicio dos veces al día en febrero. El servicio comercial se encontró con la oposición del grupo local Ciudadanos por un Aeropuerto Amigable, que presentó una demanda aún sin resolver por problemas de ruido y ambientales.
El regreso de United requerirá la aprobación de un contrato de arrendamiento con el operador aeroportuario del Condado de San Diego, que se presentará a la Junta de Supervisores del condado en enero o febrero.
“United Airlines notificó recientemente a los Aeropuertos del Condado su interés en ofrecer vuelos desde el Aeropuerto McClellan-Palomar (Palomar) a Denver y San Francisco a partir de marzo de 2026”, declaró Donna Durckel, funcionaria de comunicaciones del condado, en un comunicado.
“Anticipando su nuevo servicio, United anunció que comenzaría la preventa de boletos el miércoles 22 de octubre”, declaró Durckel.
“United propone cuatro vuelos diarios desde el aeropuerto de Palomar: dos a San Francisco (SFO) y dos a Denver (DEN) con el avión Embraer 175 (E175)”, añadió. “United ha indicado que el primer vuelo propuesto saldrá de Palomar a las 7:30 a. m. y el último regresará al aeropuerto de Palomar a las 9:50 p. m.
Los horarios de los vuelos se ajustan a las horas recomendadas por el programa voluntario de reducción de ruido del aeropuerto, añadió.
Dom Betro, de Ciudadanos por un Aeropuerto Amigable, afirmó que los vuelos propuestos constituirían una expansión injustificada del aeropuerto.
“Lo más flagrante es que esta expansión ignora los términos de la autorización de uso condicional de la ciudad de Carlsbad, que restringe el uso del Aeropuerto Palomar únicamente a fines de aviación general”, declaró Betro en un correo electrónico el miércoles.
“Este desarrollo ignora aún más el impacto en la salud, la seguridad y la calidad de vida de los residentes del norte del condado, así como los riesgos reales y crecientes para sus vidas”, afirmó. “Sin embargo, la justicia finalmente prevalecerá, ya que los procedimientos judiciales revelan la fachada de engaño y desvío del condado, y restablecen las protecciones que los supervisores del condado no han garantizado”.
United prestó anteriormente servicio regular en sus vuelos United Express entre Carlsbad y Los Ángeles de 1996 a 2016 con un avión turbohélice de 30 pasajeros. Los vuelos cesaron cuando la compañía cambió a una nueva flota de aviones que necesitaban una pista más larga.
Los funcionarios del condado han dicho en el pasado que negar un contrato a una aerolínea podría ser considerado discriminatorio por la Administración Federal de Aviación, que proporciona más del 90% de los fondos para mejoras de capital en los aeropuertos del condado.
El condado podría perder millones de dólares en financiación anual si no se aprueba un contrato, declaró en enero el director de Aeropuertos del condado, Jamie Abbott. Además, la FAA podría revocar la financiación anterior por lo que la agencia considera un incumplimiento de los términos de sus subvenciones.
Recientes casos judiciales en Los Ángeles y Santa Mónica han confirmado el requisito de la FAA de que los aeropuertos más pequeños deben estar disponibles para las aerolíneas comerciales.
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