California establece récord de ventas de vehículos cero emisiones. ¿Qué pasará sin los subsidios?

California estableció un récord de ventas de vehículos de cero emisiones en un período de tres meses, ya que los consumidores se apresuraron a comprar vehículos eléctricos e híbridos enchufables antes de que expiraran los créditos fiscales federales a finales de septiembre.

El gobernador Gavin Newsom anunció el lunes que estos vehículos representaron el 29,1 % de todas las ventas de vehículos ligeros en el estado durante el tercer trimestre de este año. La Comisión de Energía de California informó que las matriculaciones alcanzaron las 124.755 entre julio y septiembre, superando el récord trimestral anterior de ventas de 118.776 vehículos de cero emisiones (ZEV), establecido en el segundo trimestre de 2023.

“Esto no tiene precedentes: nos acercamos a que un tercio de todos los vehículos nuevos vendidos en la cuarta economía más grande del planeta sean vehículos limpios”, declaró Newsom en un comunicado de prensa.

“No me sorprende”, afirmó Ivan Drury, gerente sénior de análisis de automóviles en Edmunds.com. “Si hubiera un momento en el que pudiéramos ver un récord de ventas para este tipo de vehículo, ahora es el que tiene más sentido”.

Las cifras de ventas llegan tras la publicación de la legislación presupuestaria federal de 940 páginas, conocida como “One Big Beautiful Bill”, respaldada por los republicanos en el Capitolio y promulgada en julio por el presidente Donald Trump. El paquete incluía disposiciones que eliminaban el crédito fiscal federal de hasta 7500 dólares para la compra o el arrendamiento de un vehículo eléctrico nuevo, o 4000 dólares para uno usado, a partir del 30 de septiembre.

A principios de este mes, los fabricantes de vehículos eléctricos informaron de un aumento en las ventas del tercer trimestre, ya que los consumidores de todo el país se sumaron a la compra antes de que se eliminaran los créditos fiscales. Rivian, por ejemplo, informó un aumento de casi el 32 % entre julio y septiembre, y Tesla, el popular fabricante de vehículos eléctricos en EE. UU., experimentó un incremento del 7 % en las entregas.

La gran pregunta se centra en si el impulso se mantendrá en los trimestres siguientes, especialmente considerando los agresivos objetivos de vehículos eléctricos de California y los vientos en contra de la administración Trump.

Hace cinco años, Newsom emitió una orden ejecutiva que exigía la eliminación de la venta de todos los vehículos de pasajeros nuevos a gasolina en California para 2035. Sin embargo, en junio, Trump firmó tres resoluciones de la Ley de Revisión del Congreso que anulaban los mandatos de vehículos eléctricos de California, así como las normas relacionadas con los motores diésel.

California y otros 10 estados respondieron presentando una demanda, argumentando que las acciones de Trump son inconstitucionales y exceden la autoridad del Congreso.

“Mientras el gobierno federal retrocede con retrocesos imprudentes y políticas miopes, California avanza a paso firme, iluminando el camino hacia un futuro más limpio y próspero”, declaró el lunes la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Lauren Sanchez.

Los legisladores afirmaron que el número de estaciones de carga disponibles públicamente en todo el estado supera las 200,000 y que California acaba de convertirse en el primer estado del país en adoptar estándares para mejorar la confiabilidad y permitir informes precisos sobre los cargadores de vehículos eléctricos en funcionamiento en todo el estado.

En agosto, la Comisión de Energía de California lanzó un programa de incentivos de $55 millones que subsidiaría hasta el 100% de los costos de instalación de estaciones de carga rápida en negocios y lugares públicos.

Esto forma parte de los esfuerzos del estado para reducir la ansiedad por la autonomía (el temor de los conductores a quedarse varados si su vehículo eléctrico se queda sin batería antes de llegar a una estación de carga) y animar a los clientes potenciales a apostar por los vehículos eléctricos de cero emisiones.

A nivel nacional, los vehículos eléctricos representan entre el 10% y el 12% de las ventas nacionales de automóviles.

En una conferencia hace dos semanas, Jim Farley, director ejecutivo de Ford, declaró: «No me sorprendería que las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. bajaran al 5%». Añadió que, si bien el sector de cero emisiones seguirá siendo una industria dinámica en el futuro, también será «menor, mucho menor de lo que pensábamos».

Drury, de Edmunds.com, afirmó que los fabricantes de automóviles «ya cuentan con una base de consumidores que prefiere los vehículos eléctricos y, por ello, seguirán avanzando. Si a esto le sumamos que todos los fabricantes de automóviles son globales y que los vehículos eléctricos no desaparecerán pronto».

Sin embargo, tras la eliminación del crédito fiscal, Drury prevé que las ventas de octubre «deberían bajar un poco», y añadió que «aún no se ha decidido» si California podrá alcanzar sus objetivos para 2035.

Los legisladores de California definen los vehículos de cero emisiones como vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Los híbridos tradicionales sin enchufes no cuentan para los objetivos de cero emisiones del estado porque no ofrecen la posibilidad de viajar sin consumir gasolina.

Original Story

California sets record for zero-emission vehicle sales. But what happens next?