El centro de transporte público más concurrido de San Diego recibirá 161 nuevas viviendas

El centro de transporte público más concurrido del centro de San Diego está a punto de experimentar una remodelación drástica que incluirá nuevas bahías de autobuses, plataformas de abordaje para tranvías ampliadas y un edificio de apartamentos de seis pisos con alquileres restringidos.

Si bien el proyecto fue elogiado el jueves como algo que revitalizará la zona al este de Petco Park y ayudará a resolver la crisis de vivienda, algunos funcionarios locales de transporte expresaron su frustración por la falta de altura del edificio de apartamentos.

“Me preocupan las oportunidades perdidas con estos escasos recursos públicos; solo podremos desarrollar esto una vez”, declaró el concejal de Chula Vista, José Preciado, miembro de la junta directiva del Sistema Metropolitano de Tránsito. “Me decepciona que no estemos buscando alianzas que nos permitan construir 20 pisos, porque la necesidad de vivienda es extraordinaria en nuestra región”.

Los funcionarios del MTS dijeron que también habrían preferido un edificio más alto como parte de la expansión del Centro de Tránsito de la calle 12 e Imperial, pero que no tenía sentido financiero que un promotor construyera un proyecto subsidiado de mayor tamaño.

“Realmente se redujo a la financiación”, dijo Karen Landers, asesora general de MTS. “El costo de construir un edificio de ese tamaño y altura… no existe un mercado ni una fuente de financiación para hacerlo”.

Si bien la ciudad y el estado han flexibilizado las normas de zonificación lo suficiente como para permitir edificios de hasta 40 pisos en el centro, los costos de construcción para edificios de esa altura lo hacen financieramente inviable, dijo Landers.

“¿MTS espera 20 años para ver si el mercado cambia o construye algo ahora?”, preguntó. “No queremos esperar 10, 15 o 20 años para que sea viable y que este edificio esté vacío. Queremos un proyecto que pueda concretarse ahora”.

Sharon Cooney, directora ejecutiva de MTS, enfatizó que la expansión del centro de tránsito liberará una segunda parcela vacía en National Avenue, donde MTS espera construir un complejo de viviendas más grande en los próximos años.

“El proyecto que estamos considerando hoy no excluye ese proyecto más grande en el futuro”, dijo Cooney. “Esto no impide futuros desarrollos que maximicen los derechos aéreos ni la zonificación de este sitio”.

La supervisora ​​del condado, Monica Montgomery Steppe, miembro de la junta de MTS, expresó su apoyo a este proyecto, pero le gustaría que los líderes de MTS exploraran ideas que no estén dictadas por los promotores inmobiliarios.

“De cara al futuro, les pido que ampliemos nuestro alcance, nuestra creatividad y nuestra mentalidad para pensar más allá de lo que nos dicta el mercado”, dijo Montgomery Steppe. “Alguien se llevará el dinero al final de esto, y ciertamente no será MTS”.

El proyecto de vivienda, que está siendo subsidiado por la Fundación San Diego, será parte de un nuevo corredor de vivienda al este de Petco Park que podría cambiar dramáticamente el carácter de esa área.

El complejo de viviendas Logan Yards incluirá 900 unidades, un proyecto en el terreno de un antiguo centro de paracaidismo incluirá 164 viviendas, y el proyecto Tailgate Park incluirá 600 viviendas y 1.4 millones de pies cuadrados de espacio para oficinas y comercios.

Landers explicó que el proyecto de seis pisos en la calle 12 e Imperial, que contará con 161 viviendas, fue difícil de gestionar debido a las dificultades del terreno.

Se deben reubicar varias líneas de servicios públicos, un gran desagüe pluvial divide el terreno en diagonal y se deben eliminar varios tramos de calle en la calle 13, Commercial Street y National Avenue.

“Es un proyecto mucho más complejo de lo que todos pensaron al principio”, dijo. “Ha requerido mucho más trabajo y mucha más reflexión”.

Añadió que la Fundación San Diego probablemente se asociará en el proyecto con Cypress Equity Investments, una promotora con sede en Santa Mónica que se centra en proyectos en zonas con potencial de crecimiento.

El proyecto está previsto que incluya 74 unidades de una habitación, 55 de dos habitaciones y 32 de tres habitaciones. No se han revelado detalles sobre los requisitos de ingresos ni los alquileres.

Landers afirmó que la ampliación del centro de tránsito es crucial para MTS, ya que la estación de la 12 con Imperial es la más grande y concurrida, y se prevé que aumente aún más con las nuevas viviendas planificadas en las cercanías.

La ampliación, con un coste de 13,6 millones de dólares, aumentará el número de dársenas de autobús de cuatro a 13, añadirá más marquesinas y bancos, mejorará la iluminación y añadirá nuevas plataformas para el servicio de tranvía.

Las tres líneas de tranvía (azul, verde y naranja) paran en la estación, que también da servicio a más de una docena de rutas de autobús.

La mayor parte del proyecto se financiará con una subvención estatal de 10,9 millones de dólares que MTS recibió en el marco del Programa de Capital para Ferrocarriles Interurbanos de Tránsito.

Landers indicó que el diseño de la ampliación del centro de tránsito está casi terminado. Es probable que MTS solicite ofertas para la construcción a principios del próximo año.

El proyecto de vivienda, que requerirá créditos fiscales federales, probablemente no comenzará a construirse hasta 2027 y probablemente no estará terminado hasta 2029, afirmó Landers.

Durante la reunión del jueves, la junta directiva de MTS también reeligió por unanimidad al presidente de la junta, Stephen Whitburn, y al vicepresidente, Steve Goble, para nuevos mandatos de dos años que se extienden hasta finales de 2027.

Whitburn es miembro del Concejo Municipal de San Diego y Goble es miembro del Concejo Municipal de El Cajón.

Original Story

San Diego’s busiest transit hub is set to get 161 new homes. Is that enough?