La empresa de transporte público de San Diego (MTS) emite una declaración en contra de Waymo
La junta de transporte público de la ciudad quiere frenar la expansión de Waymo.
El Sistema de Transporte Metropolitano de San Diego (MTS) aprobó el jueves una resolución que se opone a la expansión de los robotaxis de Waymo. En una votación de 12 a 1, la Junta Directiva del MTS aprobó una resolución que exige un mayor control local sobre el despliegue de vehículos autónomos.
La resolución incluye una recomendación con tres puntos:
– Restablecer el control local, permitiendo que las comunidades voten sobre si los vehículos autónomos pueden operar en su jurisdicción;
– Presentar una protesta formal ante la Comisión de Servicios Públicos de California y el Departamento de Vehículos Motorizados de California con respecto al despliegue local de Waymo; y
– Apoyar la prohibición de que los vehículos sin conductor operen en el Aeropuerto Internacional de San Diego para proteger a los trabajadores del transporte terrestre del aeropuerto y garantizar la seguridad pública.
Actualmente, es el estado, y no el gobierno local, quien supervisa los vehículos sin conductor. El Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) emite permisos a los fabricantes que prueban y despliegan vehículos autónomos en las carreteras de California. La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) determina si las empresas de vehículos autónomos pueden operar dentro del estado y supervisa la recopilación de datos y los requisitos de informes para ayudar a garantizar la seguridad.
En febrero, Waymo comenzó a probar las minivans totalmente eléctricas Zeekr RT. Bajo supervisión humana, las flotas de Waymo empezaron a mapear las rutas de transporte compartido más populares en barrios como Gaslamp Quarter, el centro, Grant Hill, Logan Heights y Pacific Beach, pero no tan al norte como La Jolla.
Hace solo dos meses, los directivos de Waymo anunciaron sus planes para implementar servicios de transporte totalmente autónomos en San Diego en 2026.
La oposición a los vehículos autónomos fue liderada por el concejal de San Diego, Sean Elo-Rivera, quien también preside el Comité Asesor de Taxis.
“Esto no se trata solo del transporte compartido. Permitir servicios de transporte de pasajeros autónomos sin regulaciones abre la puerta a su expansión al transporte de mercancías y la entrega a domicilio, amenazando a aún más trabajadores cuyo sustento depende de la conducción”, declaró Elo-Rivera. “Los vehículos autónomos no solo cambian la forma en que se desplazan las personas, sino que literalmente reemplazan a los conductores”.
Elo-Rivera también señaló las facilidades que California ha brindado a los multimillonarios de la tecnología. Afirma que el sistema está manipulado a favor de los ricos, citando el plazo de 20 días que el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) tiene para otorgar permisos para probar vehículos autónomos. “Piensen en las pequeñas empresas que intentan operar en California y en todos los obstáculos que tienen que superar. Mientras tanto, Waymo y los multimillonarios de la tecnología que la respaldan pueden simplemente presentar un documento ante el DMV”.
El concejal de la ciudad de Coronado, Mark Fleming, emitió el único voto en contra de la resolución.
“Estaría más a favor si la moción simplemente solicitara un mayor control local”, declaró. “Pero me parece que esta moción se centra más en frenar la tecnología y la innovación que la impulsa. Es una visión retrógrada en lugar de progresista”.
Fleming también expresó su preocupación por la influencia de los sindicatos, que temen la pérdida de empleos.
Durante el período de comentarios públicos, Crisoforo Gomez, organizador del Consejo Laboral de los condados de San Diego e Imperial, explicó esta preocupación. “Estos trabajadores ya se enfrentan al aumento del costo del combustible, el mantenimiento y los seguros, además de la creciente incertidumbre económica… el despliegue de vehículos autónomos solo agravaría estos problemas para una clase trabajadora que ya está pasando por dificultades”, afirmó.
Solo otras dos personas intervinieron para hacer comentarios, ambas representantes de sindicatos.
Actualmente, 30 empresas cuentan con permisos para probar vehículos autónomos con conductor en California. Entre estas empresas se encuentran gigantes automotrices, tecnológicas y startups de vehículos autónomos, como Mercedes-Benz, Tesla, Zoox, Apollo y Qualcomm.
En este momento, solo tres empresas tienen permisos para operar vehículos sin conductor en California: Waymo; Nuro Inc., en los condados de San Mateo y Santa Clara; y Mercedes-Benz Research & Development North America, que puede operar durante el día en autopistas del Área de la Bahía, Los Ángeles, Sacramento y San Diego, y en las interestatales 5 y 15.
Qualcomm no hizo comentarios sobre su tecnología de conducción autónoma, pero sí habló de su software Snapdragon Ride. Según la compañía, colabora con la mayoría de los fabricantes de automóviles para implementar sistemas avanzados de asistencia a la conducción personalizables, como la advertencia de colisión frontal, el control de crucero adaptativo y la detección de peatones.
Waymo no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios, pero su publicación más reciente en X confirmó que planea implementar vehículos robóticos a mediados de 2026.
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